Ich habe hier auf dieser Seite schon öfter über die Prüfmethodik von Getrieben bzw. Antriebssträngen, den dazugehörigen Prüfständen und auch über das Prüfcenter an sich berichtet. Heute möchte ich etwas tiefer über den Prüfstand selbst, d.h. über die Nutzung und Stillstände, sowie einer möglichen technischen Zukunft der Prüfstände berichten. Und ich möchte meine Gedanken teilen, … weiter lesen!
Was ist mein Ziel? Welches Ergebnis möchte ich erreichen? Ich möchte in diesem Artikel ein klein wenig über die Testmethodik von PKW Getrieben, speziell die Testmethodik am Prüfstand beschreiben. Als Beispiel möchte ich ein klassisches PKW Getriebe heranziehen. Auch bei dieser Art von Getrieben ist eine Erprobung schon sehr komplex und Bedarf sehr viel Erfahrung. … weiter lesen!
Ich habe schon mehrere Artikel über das Testen und die Testmethoden für die Entwicklung von Komponenten im Antriebsstrang in PKW Anwendungen hier veröffentlicht. In diesem Artikel möchte ich mehr über die Anforderungen an das Testcenter, d.h. das Gebäude und die notwendige Infrastruktur für den Prüfstandsbetrieb eingehen. Der technische Aufwand für das Testcenter hängt natürlich von … weiter lesen!
Die Komplexität von Antrieben im PKW Bereich wird immer größer und vielfältiger, aber auch immer fahrzeugspezifischer. Dazu kommt auch noch ein enormer Kosten- und Zeitdruck auf das Produkt und der Entwicklung selbst um mit der Konkurrenz mithalten zu können. Ich beschäftige mich schon seit sehr vielen Jahren mit der Produktentwicklung und das Grundrezept hat sich … weiter lesen!
Testing am Prüfstand, Teil 2 Die Prüfung der mechanischen Komponenten wie Antrieb, Fahrwerk oder auch Karosserie auf den Prüfständen war früher mehr oder weniger eine Standardaufgabe, hat sich aber in den letzten Jahren auch enorm weiterentwickeln müssen. Hier bezogen auf die PKW Antriebe hat das Ganze in den 90er Jahren mit den automatisierten Getrieben begonnen. … weiter lesen!